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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報告顯示，“十四五”時期我國鋼鐵行業(yè)二氧化碳排放量將達(dá) 到峰頂，之后會逐步下降。而目前鋼鐵業(yè)想要實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型仍面臨著“三重阻礙”。

十 三 屆 全 國 人 大 五 次 會 議召開在即，生 態(tài) 環(huán) 境 部 環(huán) 境 規(guī) 劃 院、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、清 華大 學(xué)環(huán)境學(xué) 院等的專 家以及民進(jìn)中 央等都對我跟鋼鐵行業(yè)加快低碳 轉(zhuǎn)型提出了意見和建議。

鋼鐵業(yè)因規(guī)模體量大和其生產(chǎn)工藝特性，是我國二氧化碳排放的重要源頭，僅次于電力行業(yè)二氧化碳排放量，可謂是排放貢獻(xiàn)顯著。自2 0 0 0年以來，國 家統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，我國粗鋼產(chǎn)量在全 球總產(chǎn)量中的占比從15個點(diǎn)增至57個點(diǎn)。生鐵產(chǎn)量占比從23個點(diǎn)增至63個點(diǎn)。增長速度分別為11.1個點(diǎn)和10個點(diǎn)。作為典型的資源能源密集型產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。盡早落實雙碳計劃既是其行業(yè)自身發(fā)展的需要也是國 家的客觀要求。

自十一五以來。我國在鋼鐵行業(yè)推行節(jié) 能減排戰(zhàn)略，特 別是“十 三 五”時期，鋼鐵行業(yè)深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。噸鋼能耗持續(xù)下降。盡管如此，當(dāng)前我國鋼鐵業(yè)仍面臨著一些阻礙。主要體現(xiàn)在現(xiàn)行鋼鐵冶煉工業(yè)排放過高，煉鋼工業(yè)轉(zhuǎn)變困難；我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)管理不夠系統(tǒng)科學(xué)；節(jié) 能減排技 術(shù)創(chuàng) 新較弱，鋼鐵企業(yè)剩能效發(fā)揮不足。對此，有相關(guān)人士認(rèn)為，粗鋼產(chǎn)量是決定我國鋼鐵業(yè)碳排放能否快 速達(dá)峰的重要途徑。

在今年2月27日，工 業(yè) 和 信 息 化 部、國 家 發(fā) 改 委、生 態(tài) 環(huán) 境 部 等八部門印發(fā)的《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》也提出，實施廢鋼鐵等再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，鼓勵大型鋼鐵等企業(yè)與再生資源加 工企 業(yè)合 作 。建設(shè)一體化大型廢鋼鐵等綠色價格配送中 心，對符合條件的工業(yè)資源綜合利用項目給予用 地 支 持，支 持 符 合 條件的工業(yè)資源綜合利用項目申請綠色信貸和發(fā)行綠色債券。

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